Das Leistungsvermögen der Bf 109 F-4

Erster Testvergleich

Eine genaue Datierung der ersten Quelle ist leider nicht möglich, da auf dem Datenblatt der Leistungskurven keine Datumsangaben erkennbar sind. Es ist jedoch möglich durch den Inhalt eine erste Datierung vorzunehmen. Wie aus den Angaben zu entnehmen ist, wurden die Leistungsdaten für die Bf 109 F-4 und die FW 190 A-1 oder A-2 (FW 190 mit Motor BMW 801 C) erflogen, die für die geänderte FW 190 A-2 (FW 190 mit Motor BMW 801 D) und dem Me 109 G Projekt jedoch nur errechnet. Damit muß das Diagramm aus einer Zeit stammen, in der für die FW 190 A-2 noch kein BMW 801 D Motor zur Verfügung standen. Der Wechsel vom BMW 801 C auf den BMW 801 D fand während des Großserienbaus der FW 190 A-2 statt.

Aufgrund der auf den weiteren Seiten erscheinenden Quellen gibt es meiner Meinung nach zwei Zeiträume, in denen die Testflüge wahrscheinlich stattgefunden haben. Diese sind zum einen die Zeit vom Sommer 1941 bis August 1941 oder November/Dezember 1941. Aus Gründen, die anhand von Quellen später noch ausgeführt werden (siehe Seite 13), spricht einiges für den Zeitraum von November/Dezember 1941.

Abb. 1: Vergleich von FW 190 A (BMW 801 C und D) mit Me 109 F-4 und Me 109 G-Projekt - Quelle: WTS Koblenz

In den Diagrammen werden die Steigzeiten für Kampf-/Steigleistung und die Höchstgeschwindigkeiten für Start-/Notleistung dargestellt. Als erflogene Höchstgeschwindigkeit bei Start-/Notleistung wurde durch die Teststelle Rechlin 670 km/h für die Bf 109 F-4 gemessen.